Déchargement de granulés de nitrate d'ammonium avec un système de convoyeur à traînée tubulaire

24 avril 2017

Dyno Nobel fabrique des explosifs et propose des services de gestion des explosions à des clients dans les domaines de l'exploration minière, pétrolière et gazière, des engrais, de la construction, du béton et des matériaux de construction. Le cœur de l'activité de Dyno Nobel est la fabrication de granulés de nitrate d'ammonium en vrac et leur transport en toute sécurité dans des camions spécialement conçus jusqu'au point d'utilisation. Lorsque l'entreprise a décidé de déplacer son usine de Donora, en Pennsylvanie, d'une usine de fabrication à un centre de distribution, les ingénieurs de l'usine savaient que la transition nécessiterait un moyen sûr et automatisé de décharger les matériaux en vrac des wagons. Le système utilisé auparavant pour le déchargement des wagons se composait de convoyeurs à vis, d'élévateurs à godets et de convoyeurs à bande. Le système était inefficace, créait un niveau inacceptable de dégradation du produit et devenait un problème de maintenance.Les partenariats apportent le succès du projet Pour faciliter ce processus, Dyno Nobel a embauché Venture Engineering, une société d'ingénierie à multiples facettes qui fournit aux clients des études de faisabilité initiales par le biais de la conception et de la construction. "Très tôt lors de notre première visite et inspection, nous avons réalisé que leur équipement existant était totalement inadéquat pour les objectifs du système et les tarifs requis", a déclaré Kevin O'Connor, chef de projet chez Venture Engineering. Plusieurs ingénieurs de Venture avaient de l'expérience avec Hapman et le convoyeur à chaîne tubulaire pour une utilisation dans des applications avec des variables exigeantes. En raison des calendriers de livraison des produits et de l'insuffisance de leur système existant, Dyno Nobel était "vraiment en mode d'urgence pour trouver la bonne solution", selon O'Connor. Cliquez ici pour plus d'informations sur l'événement PBS Toronto, du 16 au 18 mai 2017

L'ingénierie, les opérateurs et la direction ont travaillé ensemble pour comprendre les besoins et les défis auxquels le convoyeur serait confronté dans l'application de déchargement des billes de nitrate d'ammonium. Pour ce projet, et pour le matériel manipulé, plusieurs considérations ont dû être prises en compte. Avant tout, le système doit manipuler la pastille aussi délicatement que possible, en préservant l'intégrité du produit. La performance du nitrate d'ammonium, aux fins prévues, nécessite que le matériau reste sous forme de granulés. De multiples transitions d'un convoyeur à l'autre, ou une manipulation brutale du matériau, entraîneront la dégradation de la granule, réduisant ainsi la valeur du produit. La deuxième considération est que le système doit être étanche à la poussière. Il n'est pas acceptable d'autoriser l'entrée d'éléments extérieurs ou la sortie d'éléments intérieurs. Troisièmement, le système doit pouvoir démarrer et s'arrêter sous une pleine charge de matériel. Et enfin, le système installé doit être absolument fiable. "En raison des exigences de ce projet, nous avons déterminé au début du processus de faisabilité que le système Hapman Tubular Drag était la seule voie à suivre", a déclaré O'Connor. Hapman a conçu un convoyeur à chaîne tubulaire en acier inoxydable dans un circuit en col de cygne. Le boîtier du convoyeur est construit en acier inoxydable de 8 pouces de diamètre. 40 tuyauterie en acier inoxydable. À l'intérieur du boîtier entièrement scellé, la chaîne se compose d'une conception à broches scellées en acier inoxydable avec un diamètre de 6 pouces. pas et vols en polyéthylène UHMW sur 12 pouces. centres. L'acier inoxydable offre la résistance à la corrosion nécessaire et la sélection de chaînes robustes permet au convoyeur de démarrer et de s'arrêter facilement à pleine charge, une caractéristique essentielle lors du déchargement de wagons ou de camions. Le processus de chargement et de déchargement des matériaux en vrac pose des variables qui peuvent ne pas exister pour une condition de fonctionnement en usine. Pour s'assurer que le matériau n'était pas exposé à l'air libre lors de la décharge du wagon, les ingénieurs de Hapman se sont procuré un ensemble d'interface pneumatique. En appuyant sur un bouton, les opérateurs activent le manchon et le fixent facilement à la décharge du wagon. L'assemblage d'interface fournit une décharge sûre et scellée pour que le matériau s'écoule. Depuis le wagon, le matériau s'écoule dans un alimentateur rotatif de 18 pouces de diamètre, situé dans la fosse souterraine sous les voies, qui contrôle l'alimentation du nitrate d'ammonium dans la traînée tubulaire. Le convoyeur élève ensuite le matériau de près de 83 pieds et le déplace horizontalement sur 54 pieds supplémentaires. Le matériau est déchargé sur un convoyeur à bande pour une distribution finale dans le bâtiment de stockage. Hapman a fourni un système clé en main complet dans lequel incombait la responsabilité du retrait de l'ancien système, de l'ingénierie et de la conception du nouveau, ainsi que de l'installation, du démarrage et de la mise en service. "Le système répond aux attentes et plus encore", note Matt Graves, directeur d'usine chez Dyno Nobel. À l'arrivée du convoyeur, Graves et d'autres personnes à l'usine ne savaient pas si le système fonctionnerait dans leur application. "Les vols étaient plus petits que le tuyau et je ne pensais pas que cela fonctionnerait", a expliqué Graves. Tous les problèmes d'exploitation ont été rapidement dissipés lorsque le convoyeur à chaîne à traînée tubulaire a commencé à déplacer efficacement la pastille de nitrate d'ammonium du wagon vers le silo de stockage.Offrir un déchargement efficace des wagons de matériaux en vrac Le système de déchargement des wagons de Dyno Nobel est un succès car chaque partie impliquée dans l'ingénierie, la conception, la mise en œuvre et le démarrage a travaillé ensemble pour comprendre les défis de l'application. Les ingénieurs de Hapman ont relevé ces défis et appliqué plus de 70 ans d'expérience dans la manutention de matériaux en vrac pour concevoir le système de convoyage entièrement automatisé le plus complet. Le nombre d'options de chaîne et de vol offertes dans le convoyeur à chaîne à traînée tubulaire a permis aux concepteurs de sélectionner la chaîne qui serait résistante à la corrosion et qui ne permettrait pas aux matériaux de se coincer dans les jointures de la chaîne. Le système de convoyage a fourni la manipulation sûre, douce, sans problème et efficace de déchargement des matériaux en vrac que Dyno Nobel recherchait. "Hapman et leur représentant local ont travaillé très dur pour assurer la réussite du projet de notre client", a déclaré O'Connor. "Leurs efforts ont permis d'identifier et de mettre en œuvre la solution optimale afin de répondre aux besoins de nos clients dans les délais, la portée et le budget." Pour plus d'informations sur Hapman, Kalamazoo, MI, appelez le 800-427-6260 ou visitez hapman.com. Fabricants

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