Martin présente le kit de point de transfert modulaire pour les convoyeurs à bande

Personnel de solides en vrac de poudre | 13 avril 2023

Le kit de point de transfert Martin comprend des configurations modulaires de zone de chargement horizontal, de zone de décantation et de zone de repos, offrant une installation plus facile et une plus grande variété d'options de goulotte tout en facilitant les futures mises à niveau.

Le kit simplifie le processus d'installation, réduisant la quantité de travail nécessaire pour l'assemblage et permettant au système d'être pré-construit avant l'installation pour réduire les temps d'arrêt du système. Le résultat est une installation plus rapide avec moins de main-d'œuvre et des arrêts plus courts, ce qui augmente le retour sur investissement (ROI).

"Il s'agit d'une solution robuste en un seul kit conçue pour s'adapter à la plupart des convoyeurs et largeurs de bande standard, quel que soit le matériau transféré", a déclaré Dave Mueller, responsable des produits convoyeurs chez Martin Engineering. "Notre centre d'innovation (CFI) est constamment à la recherche de moyens de concevoir des équipements en pensant à la sécurité et aux résultats de nos clients. C'est pourquoi le kit ne se contente pas de rationaliser la main-d'œuvre, le temps et la production, mais c'est aussi une solution logistique en expédiant dans une seule caisse."

Le kit de point de transfert Martin est une enceinte horizontale robuste pour la zone de chargement. Chaque kit est soit commandé en tant que zone de chargement, zone de stabilisation ou zone de tranquillisation. La largeur et la longueur du kit sont déterminées par la largeur et la vitesse de la bande de réception et les caractéristiques de poussière du matériau transféré. Les applications plus poussiéreuses peuvent nécessiter une zone de décantation plus longue.

Cette innovation résout trois problèmes courants. La première est que les goulottes de transfert sont normalement expédiées dans des colis différents qui n'arrivent parfois pas en même temps. Lors de la livraison, l'inventaire est stocké jusqu'à l'arrêt programmé, ce qui augmente les risques de perte ou d'égarement. Un autre problème est que, pour la plupart des nouvelles goulottes de transfert sur le marché, certains composants peuvent être préparés et assemblés à l'avance, mais généralement, les nouvelles goulottes doivent être entièrement fabriquées pendant les temps d'arrêt. L'impossibilité de construire la structure avant un arrêt augmente le budget du projet et contribue à la perte de temps de production. Le troisième problème est qu'après la construction, les goulottes de points de transfert horizontaux sont généralement un système unique qui nécessite une ingénierie et une construction importantes pour être modifiées. Les modifications apportées aux points de transfert existants peuvent être difficiles, mais pour accueillir de nouveaux équipements de support de courroie ou s'adapter aux augmentations de production, la goulotte est souvent surélevée ou allongée.

Pour résoudre ces problèmes, les sections de goulotte sont : 1) livrées dans une seule caisse avec tous les composants à assembler inclus, 2) capables d'être assemblées avant l'arrêt et l'installation, ce qui permet d'économiser du temps et de l'argent, et 3) entièrement modulaires, ce qui facilite l'avenir changements faciles sans projets de construction coûteux.

Le système de point de transfert s'adapte à des largeurs de bande de 18 à 72 pouces et à une largeur de goulotte interne de 9 à 59 pouces. Chaque section modulaire mesure 4 ou 6 pieds de long et est construite en acier doux, en acier inoxydable 304 ou en acier inoxydable 316, avec une épaisseur de 0,25 po, 0,5 po ou 0,75 po pour s'adapter à une variété de matériaux et de conditions.

La zone de chargement plus haute contrôle la turbulence de l'air et se connecte à la fois à la goulotte de chute et à la zone de décantation. Lorsque la cargaison frappe une bande à grande vitesse, les fines et les grumeaux éclaboussent les côtés de la bande. Sans une enceinte correctement scellée, le matériau se répandra sous le convoyeur, créant un danger, restreignant l'accès et encrassant d'autres composants. La zone de décantation suit la zone de chargement et contribue à atténuer les émissions de poussière. La poussière est collectée, filtrée mécaniquement ou redéposée dans le flux de cargaison avant de quitter la zone de tranquillisation et de continuer comme un convoyeur à ciel ouvert conventionnel.

Répertorié sous un seul numéro de pièce, le kit comprend une paroi de goulotte soudée, un assemblage de revêtement d'usure, une plaque de revêtement d'usure, des supports de goulotte extérieurs, un couvercle supérieur, un panneau de queue/pince/feuille de caoutchouc, du matériel d'installation et un manuel du propriétaire. Le joint de jupe est vendu séparément, car il s'agit d'une seule pièce qui s'étend sur toute la longueur de la goulotte et la jupe est la pièce d'usure la plus fréquemment remplacée dans la plupart des points de transfert.

Martin Engineering, Neponset, IL 309-852-2384 www.martin-eng.com

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