Spécifications du prix de lancement du Kawasaki Eliminator 450cc 2023 en Inde

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Le Kawasaki Eliminator 400 a été présenté plus tôt cette année au Japon. Elle a atteint les USA, mais avec une cylindrée gagnée, de 50cc. La plupart du temps, tout le reste reste le même. Cela en fait deux options et nous pensons donc que l'une des options pourrait arriver sur le marché indien. Chacun veut puiser à sa manière dans le marché rétro pour affronter Harley-Davidson qui a perdu à son propre jeu tout en perdant des clients au profit d'autres marques.

Un moteur bicylindre parallèle de 451 cm3 et un cadre en treillis ont été conçus pour la conduite sur route. Combiné avec son châssis hautement performant, son ergonomie confortable et inspirant confiance et sa technologie moderne, l'Eliminator rendra n'importe quelle conduite agréable en ville ou sur l'autoroute.

POINTS FORTS DU NOUVEAU KAWASAKI ELIMINATOR® 2024 : TOUT NOUVEAU moteur bicylindre parallèle de 451 cm3 TOUT NOUVEAU Position de conduite droite et détendue TOUT NOUVEAU Châssis léger TOUT NOUVEAU Design long et bas TOUT NOUVEAU Cadre en treillis léger TOUT NOUVEAU Suspension arrière à double amortisseur TOUT NOUVEAU Phare rond à LED TOUT NOUVELLE instrumentation numériqueALL-NEW RIDEOLOGY THE APP* connectivité smartphone

MOTEUR ET TRANSMISSIONLe moteur bicylindre parallèle de l'Eliminator utilise la même plate-forme que la moto sportive Ninja® 400 aux performances éprouvées, mais a une course plus longue de 6,8 mm pour augmenter la cylindrée et aider à créer un couple à bas régime puissant, ce qui profite grandement à la maniabilité à basse vitesse et permet un machine détendue et amusante.

Les grandes soupapes d'étranglement de 32 mm fournissent un flux d'air abondant pour des performances élevées tandis que les soupapes de forme ovale permettent à leur position fermée de s'asseoir à un angle, contribuant à une réponse plus rapide de l'accélérateur.

Les injecteurs à atomisation fine contribuent à l'efficacité globale de la combustion et ont été placés près des orifices d'admission pour ajouter à une réponse douce et linéaire de l'accélérateur.

Une grande boîte à air de 5,8 L assure une efficacité d'admission optimale et plus de puissance moteur et la conception aide les pilotes à entendre le bruit d'admission du moteur pendant l'accélération, tandis que les entonnoirs d'admission sont réglés à des hauteurs inégales pour aider à régler les vallées de couple pour une réponse plus douce de l'accélérateur. Le conduit d'admission à courant descendant aide à contribuer aux performances globales du moteur à des régimes plus élevés et élimine l'espace sous le siège pour faciliter l'accès au sol.

Une transmission à six vitesses à changement de vitesse en douceur couvre un large éventail de conditions de conduite et permet une conduite plus confortable sur l'autoroute ou les rues de la ville, tandis que le rapport de démultiplication final a été sélectionné pour une sensation similaire à certains de ses homologues Ninja. L'embrayage d'assistance et à glissement utilise les forces de rotation de l'embrayage pour le forcer ensemble pendant l'accélération (fonction d'assistance) afin que des ressorts d'embrayage moins nombreux et plus légers puissent être utilisés pour une sensation plus légère au niveau du levier. Lors d'un couple arrière élevé, par exemple lorsqu'un rapport trop bas est sélectionné lors d'une rétrogradation, la fonction de glissement permet un certain patinage de l'embrayage pour aider à empêcher le saut de la roue arrière et le calage dû au blocage du moteur.

CHÂSSISDéveloppé en pensant à la conduite sur route, l'Eliminator 2024 est doté d'un cadre en treillis léger et a été conçu à l'aide de l'analyse de rigidité dynamique avancée de Kawasaki, ce qui se traduit par une rigidité optimale avec un poids minimal qui contribue de manière significative à la faible masse à vide globale de la moto. La conception du cadre long et bas maintient la selle du pilote basse tout en conservant une sensation sportive, et la géométrie du châssis a été soigneusement conçue pour fournir une maniabilité légère et naturelle pour renforcer la confiance du pilote et donner une sensation de détente pendant la conduite.

Dans un effort pour réduire le poids, une construction de bras oscillant à tube carré a été utilisée et offre une grande rigidité sans soufflets inutiles. Une plaque de montage de bras oscillant en aluminium moulé sous pression se boulonne à l'arrière du moteur pour l'arbre de pivot du bras oscillant, permettant au bras oscillant d'être monté directement sur le moteur. L'utilisation de cette méthode élimine le besoin de traverses de châssis supplémentaires pour la rigidité en torsion.

ROUES ET FREINSEn gardant le design long et bas habituel, l'Eliminator 2024 est livré avec des roues avant de 18 pouces et des roues arrière de 16 pouces à 10 rayons. Mesurant 130/70-18 à l'avant et 150/80-16 à l'arrière, les pneus de plus grande taille aident à fournir un calme de conduite tout en ajoutant à la silhouette saisissante de la moto.

Un grand disque de frein avant à pétales semi-flottants de 310 mm, associé à un étrier à double piston à actionnement équilibré, fournit une puissance de freinage puissante et efficace et un maître-cylindre de frein avant rigide aide à éliminer la course à vide pour une sensation globale plus positive. L'étrier arrière à double piston avec de gros pistons et un disque à pétales arrière de 220 mm maintient la moto en échec à l'arrière.

Un système de freinage antiblocage est présent sur certains modèles Eliminator, qui comprend la dernière unité de commande ABS compacte de Nissin qui peut intervenir et aider au freinage dans certaines conditions.

ERGONOMIQUELe confort du pilote a été gardé à l'esprit à chaque étape de la conception de l'Eliminator. Pour aider à augmenter la confiance du pilote, le pilote est placé dans une position de conduite détendue, et la hauteur de siège inférieure et la conception évidée offrent un soutien modéré des hanches pour un confort accru du pilote.

Le guidon large et plat monté sur caoutchouc ajoute non seulement au style Eliminator authentique, mais offre au cycliste une prise plus large pour un contrôle plus facile du vélo. Les repose-pieds se trouvent dans un emplacement central standard et sont recouverts de caoutchouc pour ajouter du confort aux pieds du cycliste et combinent du caoutchouc dur avec des centres creux et des contrepoids cachés pour aider à réduire les vibrations dans les pieds.

L'Eliminator est prêt à répondre à l'appel de la rue avec son design long et bas et élégant, avec un réservoir de carburant fin et des lignes horizontales trouvées du tuyau de tête à la queue de conception patrimoniale. Une conception de réservoir de carburant héritée rend la moto unique car elle se courbe pour s'intégrer de manière transparente dans le siège du pilote.

Le capot arrière reste fidèle à la conception originale de l'Eliminator, mais crée sa propre déclaration unique avec un design mince qui complète le style long et bas et une ligne inférieure agressive à coupe oblique faisant allusion au potentiel de performance et à l'attrait élégant de la moto.

Un phare rond rend hommage au design patrimonial général de la moto et comprend une lampe à LED moderne avec deux chambres de faisceau haut/bas et des feux de position de sorte que l'ensemble du phare semble allumé comme une ampoule à incandescence traditionnelle. Le feu arrière rappelle les premiers modèles Eliminator avec son design mince et large, ce qui lui donne un look parfait pour dominer la rue.

Gardant l'authenticité de l'Eliminator mais restant dans l'air du temps, un tableau de bord LCD moderne, compact et de forme ronde a été choisi pour orner l'avant de la moto, entièrement équipé d'un écran LCD positif pour un contraste élevé et une excellente lisibilité pendant la conduite. Les fonctions d'affichage comprennent un compteur de vitesse numérique, un tachymètre numérique de style barre, un indicateur de rapport engagé, une horloge, un compteur kilométrique, deux compteurs journaliers, une jauge de carburant, l'autonomie restante, la consommation de carburant actuelle et moyenne, la température du liquide de refroidissement, un rappel d'entretien, un e-mail pour smartphone et des avis d'appel. , et indicateur Bluetooth®.

CONDUITE L'APPLa technologie Bluetooth® intégrée au tableau de bord permet aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto. À l'aide de RIDEOLOGY THE APP*, un certain nombre de fonctions de l'instrument peuvent être consultées, enregistrées et examinées, contribuant à une expérience de motocyclisme améliorée. Les informations suivantes peuvent être consultées : Informations sur le véhicule - Des informations telles que la jauge de carburant, l'odomètre, le calendrier d'entretien, etc. peuvent être consultées via le smartphone. – Lorsqu'un appel ou un e-mail est reçu par le smartphone, cela est indiqué sur l'écran de l'instrument.

L'application peut également être utilisée lorsque vous êtes loin de la moto. Lorsque vous roulez (avec l'application activée), le vélo et le smartphone sont toujours connectés et les données du journal de conduite sont enregistrées par l'application. Après votre trajet, les dernières informations de conduite sont stockées par l'application et peuvent être consultées sur le smartphone. Toute modification apportée via l'application lorsque le moteur est éteint ou hors de portée sera mise en œuvre dès que le contact est mis et que le smartphone est à portée avec l'application activée.*RIDEOLOGY L'APPLICATION n'est pas destinée à être utilisée pendant fonctionnement du véhicule. N'utilisez RIDEOLOGY THE APP que lorsque le véhicule n'est pas utilisé et que vous pouvez le faire en toute sécurité.

En complément de l'Eliminator pour 2024, l'ajout du tout nouvel Eliminator SE contribue à élargir encore la gamme Eliminator. L'Eliminator SE ajoute plusieurs fonctionnalités de pointe au modèle standard, ce qui en fait la machine idéale pour parcourir les rues avec style.

POINTS FORTS DE LA TOUTE NOUVELLE KAWASAKI ELIMINATOR SE 2024 : TOUTE NOUVELLE couleur et graphismes distincts

CARACTÉRISTIQUES SPÉCIALES

Se démarquant de ses frères, l'Eliminator SE se présente dans une couleur orange distincte et accrocheuse ornée de graphismes spéciaux qui le font ressortir. Le capot de phare rappelle ceux que l'on trouve sur les motos Eliminator SE d'origine et sa méthode de montage astucieuse contribue à ajouter au design compact et élégant. Une prise USB-C pratique est montée sur le guidon droit, et sa conception étanche aide à le protéger des éléments. Restant dans la lignée du siège standard, le siège de l'Eliminator SE conserve la même forme générale mais présente un cuir de siège à deux motifs et des coutures le long du bord supérieur.

ACCESSOIRESLes pilotes peuvent personnaliser leur Eliminator pour répondre à leurs besoins, avec de nombreux accessoires d'origine Kawasaki parmi lesquels choisir, tels que : coque de selle, selles basses et hautes, housses, antivol de casque, pare-brise haut, prise de courant CC, kit de glissières de cadre, garniture de radiateur et coussin de réservoir.